物流業作為社會經濟的支柱行業，中國公路物流在歷經高速發展後，現在整個行業裡呈現，快遞有順豐三通一達五巨頭，零擔快運有德邦、安能、三志等大佬坐鎮，物流公司尷尬的是一想到專線企業，則會用散、小、髒、亂來形容。專線為什麼難出巨頭?大致可分為以下三點：
1、同質化競爭非常激烈
長期大打價格戰
在整個專線物流行業裡，價格戰是最常用的競爭手段。小三通價格戰打了一遍又一遍，導致現在很多企業能夠獲得的利潤微乎其微，都是在為生存而戰，更不要提發展了。為了逃離價格戰這個惡性競爭的圈，不少優質專線開始以品牌為導向，走上了全新的發展道路。
服務方式單一，核心競爭力不足
現在很多專線產品過於單一，而提供的運輸服務也基本相同，導致各個專線都沒形成差異化的優勢。所以對於客戶來說，使用哪家運輸都一樣，相互可以取代，這種情況下，專線企業的競爭力普遍都很弱大陸貨運。
2、市場進入“絞殺”局面
很多快遞和網絡型平台企業，他們要麼拓寬了業務，要麼將業務下沉，不約而同兩岸貨運來搶奪原本屬於專線的市場。
很多快遞開始拓寬業務範圍
很多快遞做大了之後，開始進入專線市場爭奪利潤，比如順豐、中通、圓通、百世等。
雖然看似跟專線的主體業務不衝突小三通貨運，但是已經慢慢瓦解了專線市場的部分份額，依托自身強大的網絡配送體系形成競爭優勢，進行業務延伸。
平台型通過業務下沉進入專線
從2010年以後，以德邦為代表的網絡式零擔真正體系化，2016年下半年開始安能、壹米滴答崛起，大量資本進入零擔物流行業。這兩岸物流也使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物，服務能力越來越強、成本越來越低。而這一塊，其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。
3、專線企業定位不明確
很多管理者都是走一步看一步，談不上長遠的規劃，對企業的定位普遍都不明確。現在專線干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負責運輸，還要擔心末端的落貨以及配送。然而，大而全並不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那裡，業務垂直才更具競爭力。
專線的價值在於個性化和靈活性，而專業又專一的定位，就是要將業務做精、做細、做垂直，才有機會打造屬於自己的行業壁壘，進而提高行業的競爭門檻。
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